宝马的水鸟无疑是赛车历史上最畅销的车型之一。 今年它得到了重大升级。 从型号名称就可以看出，新款水鸟的容量有所增加。 1200（1170）cc到1250（1254）cc，但这个容量上的小提升与这一变化的亮点相比几乎微不足道。
我还记得从之前的R1150gs到R1200gs的演变就是发动机冷却方式从油冷进化到水冷，从R1200gs到R1200gs最大的改进这次的R1250gs依然来自于动力单元，也就是宝马称之为“shiftcam”的可变气门正时技术。
事实上，对于这样一款畅销车来说，它的销量数字就足以证明它的实力。 任何改变，尤其是电源的改变，都有风险，但宝马有。 还是有足够的信心再次为自己的旗舰赛车带来新技术的加持，这就是可变气门正时技术。 尽管这是一项在汽车领域已经使用了很长时间的技术，但它仍然在两轮车上使用。 这在摩托车上非常罕见。
今天小编就简单介绍一下宝马在新款水平对置发动机上采用的可变气门正时系统。 这个制度可以概括为三个方面。 首先，“可变气门正时”的任务是由凸轮轴上两组不同高度的“凸轮”来完成的（以其中一个气缸为例）。 从官方图片中可以清楚地看到，上部进气门凸轮轴长度几乎是下部排气门凸轮轴的两倍）
其次，这套“可变气门正时”是机械式的基础两种不同气门正时设置之间的切换是油门踏板的开度，而不是发动机转速；电动机位于发动机内部。
文章推荐：